通常要占一半，特别是那些经济型小汽车，电池成本甚至有可能达到七成。”
“如果我们把电池从车价中去掉，将会大幅降低车价，本来卖二十万元的中型车，只需要十万元，本来卖十万元的小型车，只需要四万元。”
“降价潜力最大的当然还要数货车，一辆续航三千公里，前四后八超长半挂货车，原本可能要一百二十万元，除去电池成本后，只需要二十万元便可以开回家了。”
“消费者选择b模式后，只需要按月支付电池租金就好，通常来讲，中型电动汽车每月的租金，大概在五百元左右，和你开燃油车所支付的油费差不了太多。”
“我去，这个可以有！”
“每月五百元租电池的话，压力可就小太多了。”
“关键是无需考虑电池衰减和保值问题，反正是租来的。”
“轿车其实还好，这个方案主要是针对商用大卡车用户，租借电池模式可以免除他们后顾之忧，既省钱，还不用担心电池折旧问题，毕竟商用卡车跑起来还是很凶的。”
“说的太对了，商用卡车日夜不停运转，最怕就是电池折旧！”
观众们顿时议论纷纷，大家觉得b模式挺不错，可以花更少的钱提到车，还不用担心电池的损耗和折旧。
高原继续说道：“其实，电池租借对货运卡车比较有利，如果买家用小轿车的话，还可以选择分期付款方案。”
“一般来说，你去4店买车，分期付款方案肯定比付清全款昂贵，再加上莫名其妙的手续费，指定购买保险的费用，消费者往往要比全款多花一大笔钱。”
“那些4店的促销员们，最喜欢客户分期付款了，原因无它，利润高而已，而客户之所以选择分期付款，本来是想省钱，结果却被商家和金融机构，联手狠狠宰了一刀。”
“这种现象对于固态电池车来说，是不存在的。”
“因为我们是真正的零手续费，零利息，最长贷款期限可以长达十年！”
“华夏工商银行，华夏农业银行，华夏银行，华夏建设银行，华夏交通银行，以及华夏邮政储蓄银行，将为固态电池车电池租借计划，和超级分期
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