230.第230章 三转一响齐了 （2 / 4）

就是悬挂系统的安装了。包括减震器，弹簧，控制臂等部件。特别是液压减震器，很多师傅没接触过，还得江成一边讲解一边亲自上手。

悬挂系统安装完成后，就是制动系统了，再然后是转向系统。转向系统安装的时候，江成又给大家讲述了转向助力泵的使用和原理。

不知道是天冷时间过的快，还是因为天冷，会让人动作缓慢。一直到晚上，才开始组装轮毂和轮胎。

但第一天的安装已经让人震撼了，不是说组装的有多牛，而是江成在原车辆的基础上增加了液压减震器和方向助力泵。

这液压减震器倒不是什么新东西，在红旗轿车上早就使用了。但大部分汽车都还是使用钢板弹簧和扭杆弹簧进行减震。减震效果是有，但依然有明显的颠簸感。

至于方向助力泵，依然只是在红旗轿车上有使用。毕竟红旗轿车是用于高级领导和接待外宾使用的。

上海牌SH760，本来就是为了弥补中层领导用车而生产出来的。在配置方面，落后于红旗汽车很正常。

到了组装的第二天，第一步就是车身的外壳组装。这倒是容易，因为本来就没有改变外壳结构，被装变形的地方也找高级钣金工和一些师傅硬生生的敲平整了。

这外壳跟地盘安装好后，从外表看依然是一辆标准的上海SH760。

但内部也都被江成顺带的简单升级了一下，这轿车的座位其实都是硬坐。因为被撞的严重部位是副驾驶，副驾驶的座位要更换，干脆就全部换了，换成软皮的了。

车壳装好后，江成也亲自动手了，因为要布线，这才是最检验司机对汽车结构掌控功底的地方。如果连要布多少线，哪根是接哪里的都不清楚，或者遗忘，说明对汽车的部件结构了解的不彻底。

一辆车要布几百根线，少一根可能就少一个功能，也就是现在的车子比较简单。后世随便一辆汽车最少都有上千根线路了。

布线，已经超出普通汽车维修工的能力了。这个年代对于汽车司机的考核是有维修考核的，但绝对不会考核布线能力。

这要是线布好了，后面的事情随便换在场的一个师傅都能组装好了。