约瑟夫给萨内的设计布局当然优秀，因为他就是直接按照半个多世纪后著名的“拿破仑号”战舰抄来的。
“拿破仑号”虽然是世界上第一艘装备蒸汽机的风帆战舰，但在法国设计师的精心设计下，整体结构非常合理。
这对于初次进行风帆蒸汽机战舰设计的萨内来说，也最易于理解。毕竟后面的设计虽然越来越精妙，但也更加难以吃透。
另外，就是约瑟夫后世真的有一艘“拿破仑号”的模型，还是他自己亲手拼装起来的，所以对内部结构比较熟悉。
而萨内的这艘船以七年战争时期的轻型护卫舰“巨浪号”为基础，进行了最低限度的修改，所以仅用了几个月就完成了初步设计。
萨内用细长的木棍指向设计图中后部的下层舱室，为军官们进行讲解：“这里的水手舱移到了靠前的位置，并进行了扩张和加固，用于安装两台蒸汽机。
“它们能提供超过100马力的推力，仅依靠螺旋桨，就能让战舰的航速超过8节。而在同时使用风帆的情况下，更是能达到了12节的航速！”
一众军官们都是面露激动之色。
要知道，就算在大西洋上，英国的舰队主力——三级战列舰也很难达到10节的航速。护卫舰倒是能在大顺风时接近12节，但如果放在地中海里，它们的航速都得打七折甚至六折。因为地中海常年都只有微风。
就算是地中海的宠儿桨帆船，极限输出时能达到11节，但最多只能保持这个速度半小时。
所以法国海军的新船，在地中海就是没人追得上的存在！
萨内继续道：“原本的侧舷炮位取消了8个，空出来的地方用于存储煤炭。哦，下层舱室也有储煤舱。所有燃料加起来可以支撑战舰航行900海里。
“当然，一直保持最大航速的情况下，只能走570海里。”
这个航程虽然不够远，但对于狭窄的地中海来说已经基本够用了。要知道，从土伦到突尼斯也就400海里。
并且在非战斗期间，完全可以仅用风帆航行来节省燃料。
然而，布雷斯特舰队司令罗吉弗尔却是微微皱眉，打断设计师
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