资特斯拉呗，然后比亚迪那边也少少的投一点看看情况。
然后开始满世界寻找各种新兴的新能源车企进行风投！
如果海蓝汽车上市的话，现在估计都已经被资本追捧，市值都能干到两千亿去了，可惜，人家海蓝不上市。
现在的海蓝汽车又不差钱，同时扩种产能虽然耗资庞大，但实际也用不着动用大量海蓝汽车自身的流动资金。
海蓝汽车的各种生产基地扩建往往是采用银行贷款，而且还是低息贷款的方式来解决，一大票地方给出了各种优惠条件邀请海蓝汽车去建厂呢，而提供优惠贷款都是属于基本条件了。
海蓝沪城工厂，总投资达到四十亿美元，但海蓝汽车公司只拿出来了大概十亿美元左右，剩下的钱都是当地银行所提供的超低息贷款……
不仅仅提供贷款，同时大片的工业用地以白菜价半卖半送，又提供其他各种支持。
因此综合算下来，海蓝汽车的的沪城工厂并不需要海蓝汽车前期出多少钱。
不仅仅大型组装生产基地是这样，其他的零配件工厂，如动力电池工厂，电机工厂，发动机（增程车型所需）等各种工厂的建设大多也是用的银行贷款！
真正需要企业全部自己拿出来的硬开支的，则是企业行政，营销广告，渠道建设这些，然后还有充电桩建设也是一个重要开支。
不过这些开支，和研发费用的投入对比就不算什么了。
海蓝汽车的研发项目也非常多，规模也很大，各种研发支出非常夸张，去年就烧掉了三十多亿美元的研发经费。
其庞大的研发投入，让很多原本信心满满进军智能电动车领域的投资者，看了头皮都发麻！
普通行业里凑集三十亿美元的资金，都能硬生生的砸出来一个大型企业。
但是在智能电动车领域里，三十亿美元也就相当于海蓝汽车一年的研发费用……
智能电动车领域，尤其是在当下里，各种供应链都没有成熟，什么都需要自己搞的阶段里，是属于非常烧钱的行业，兜里没有几十亿美元，你都别指望能进场……就算进去了那也只能开个头，然后会面临着持续好几年的巨额
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