贵国政府能够在区域内发挥重要作用，提升巽他海峡的经济价值。”
“巽他海峡的潜力并不比马六甲海峡要差许多，但是过去因为偏离世界主航道，选择巽他海峡的船只并不多。”
“加上巽他海峡两岸落后的港口和服务业，这进一步让巽他海峡在和其他世界航道的竞争中处于劣势。”
“所以我们东非希望和贵国取得进一步合作，联手打造一条印度洋到远东帝国的稳定航路。”
听见弗里尔所说的话后，凯波尔第一时间是抱有怀疑的态度。
这也是小国的无奈，在和世界大国的交流中不谨慎是不行的，如果踏入大国的陷阱，恐怕会陷入万劫不复之地。
似乎是看出了凯波尔的担忧，弗里尔解释道：“首相阁下，不需要紧张，我所言非虚，我们东非既然想打破马六甲海峡对东西方贸易的垄断，自然会有所准备。”
“而之前与贵国的领土交易，是我国于南洋地区军事和战略层面的先决条件，这样才能保证巽他海峡航线的安全。”
东非的在南洋地区的一切行动，除了自身殖民活动需要以外，更是为了绕开马六甲海峡，这个被英国一家垄断的世界级贸易通道。
毕竟东非在殖民地活动中赚不了多少，甚至到目前为止，东非大多数殖民地都没有转亏为盈。
一方面，东非的殖民地环境太差，要么是热带雨林气候，要么是阿拉斯加那种冰原寒地。
另一方面，东非的殖民地开发薄弱，人口规模少，当然，这一点少不了东非在南洋地区进行大规模“屠戮”的锅。
但是，不管怎么说，东非现阶段根本不指望自家殖民地那点三瓜两枣，也指望不上。
所以和殖民地相比，东非更重视贸易的畅通，如今东非作为世界第一大工业国，在国际贸易中处在优势地位，而这也是东非积累国家财富的主要来源。
而英国长期控制世界海洋霸权，掌握着众多海峡，运河，通道，航道，岛屿等等战略要地，进而控制世界贸易的基本秩序。
尤其是马六甲海峡，和苏伊士运河这两个对东非至关重要的交通要道，可以说让东非如鲠在喉，如芒在背。
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