非全国铁路来说，中部区域最为密集，东非二十多万公里铁路中，很多都是为这些矿区建设的，其遗留的建筑，设备等等更是不计其数。
而“四五”期间，东非政府的一个重要工作，就是引导中部地区，尤其是波西米亚和洛林两省，积极开发其他产业，摆脱重工业依赖性，多元化发展。
……
莱茵市。
思维特正在向恩斯特汇报大湖区的工程建设情况。
“目前大湖区的一系列前期工作进展顺利，开工建设改造的港口总计十三处，同时部分公路和铁路线路正在进行调整。”
“最重要的水电设施建设，也顺利开展，建成后，我国北部地区的水资源调配能力将进一步提升。”
“尤其是尼罗河盆地的尼罗河行省，图尔卡纳湖为核心的图尔卡纳省的用水问题将大为缓解。”
图尔卡纳省和尼罗河行省的水资源情况截然相反，尼罗河行省是越靠北的地区越缺水，一直到苏丹的沙漠地带为止。
而图尔卡纳省则是越往南越缺水，图尔卡纳省可以分为两部分，一个是前世埃塞俄比亚区域，一个则是前世肯尼亚北部地区。
埃塞诶比亚高原区域降水丰富，而前世肯尼亚北部地区的降水情况，也就比索马里沙漠好上一点。
这一点从图尔卡纳湖就可以看出来，其水源主要来自于发源自埃塞俄比亚高原的奥莫河，这条河流自北向南流入图尔卡纳湖。
所以在图尔卡纳省，河流也多发源于埃塞俄比亚高原区域，少部分则来自于东非高原，就比如同样注入图尔卡纳湖的特克威尔河。
思维特接着说道：“我们对于大湖区水资源的开发，将缓解两地的干旱问题，并且以此改造当地生态和气候，极大增强两地的宜居性。”
“东非高原和埃塞俄比亚高原两座水塔的利用，让我们对北部地区的农业和工业开发化为现实。”
对于东非而言，北部地区开发最基础的问题就是水资源的利用和开发，这一点比南非地区更甚。
毕竟东非北部就是世界上最大的撒哈拉沙漠，其中前世南苏丹和索马里以及肯尼亚，这些东非区域都受到沙漠
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