1905年12月3日。
莱茵市。
作为一国之都，莱茵市飞速发展，而其中格外引人注目的就是莱茵市街道上已经并不稀奇的汽车。
汽车虽然已经广泛出现在世界各个主要大城市，成为工业文明的一个象征，往往越发达的城市，汽车数量也越多。
在柏林，巴黎，伦敦和纽约街头，都或多或少可以看见这种稀奇事物，但是在莱茵，汽车数量多的有些过分，光是注册的汽车就达到了惊人的三万三千多辆。
彼时莱茵市总人口也就接近四十万，这相当于相当于每十几个人就有一辆汽车，汽车在东非已经彻底成为了主流的出行工具。
同时城市轨道车辆，和公交车数量也明显大幅度增加，在区域内密度高居世界首位，作为当前世界上的一座中等规模城市，莱茵市的发达程度可见一斑。
一五计划之前，东非汽车产业在世界上本来就比较出名，而彼时东非汽车产量还在各国外交人员理解范围之内，但是等到一五计划结束后，东非汽车年产量已经很难让各国外交人员理解。
当然，欧美各国外交人员还可以找到理由来解释莱茵市的汽车规模，就比如法国大使汤姆森就说道：“东非在汽车产业上起步确实比较早，不过这并不能说明东非已经超越欧洲国家，实际上东非这种集权国家，很容易把资源集中到首都来，恐怕东非政府将全国大部分汽车产量都优先分配给了莱茵市，这在我们法国就不可能存在这种情况。”
“我们法国不可能像东非政府这样，通过政治手段，集全国之力打造自己的政治中心，这是一种浪费极其严重的政绩工程，如果是在法国，只要你的能力强，就算巴黎以外的国民也可以购买的起汽车，而在东非，恐怕除了莱茵市等几个发达城市以外，完全是如同沙皇俄国一样的两幅面孔。”
就算亲眼见到了，欧洲人也不可能在短时间内承认东非在某些领域超过了自己，这就是一种傲慢，实际上东非和美国都享受着这种“歧视”待遇，作为世界文明中心的欧洲怎么可能被东非和美国这两个野蛮之地的国家超越呢！这是当前持有欧洲中心论的人所不能接受的。
当然，也不
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