霍尔拖哇走了，没有带走一片云彩。
在以迅雷不及掩耳之势快速稳定局面后，张汉卿便在复杂的东北局势中占得一线先机。因为不但日本人打这个主意，美国也在动这个脑筋。不同的是，日本想独占，而美国要共占。
历史上美国代表也赞同共管中东路，其理由是：“中国管理能力不充足；而中东路为世界交通孔道，不能听凭中国处置。且自共管以来，协约国对于该路，投资已多。”
----其实该路完全为中俄两国合办的事业，跟刚踏上中俄领土的所谓干涉军有蛋的相干！反正是弱国无外交，进入民国后依然如此，洋人们自说自话也无可奈何。之后，在中国政|府的照会下，日、美等有关系各国都照会民国政|府，仍提出华府会议议决的两条，说愿意和中国“共同”处置，这就轻松地与中国“共管”了。
而俄国又声言并无将中东铁路交还中国的意思，在后来苏俄红军胜利击溃了领土上的所有反对势力的军队后，至苏联的成立，这以后，苏联力量越来越强大，原本对华的种种绣球已无意义，对中东路之要求反趋强烈，度过难关后的苏联重又继续控制中东路。
正史上也是原先的少帅突发奇想，在东北易帜后不久即与苏军起冲突，结果惨败而归，史称“中东路事件”。这个事件造成的后果，是原先的少帅交恶了唯一可能给日本施压的苏联，造成九一八时国际上寡助的局面，然后就没有然后了。一直到正史上的日寇投降后、新中国成立，中东路及其附属资源才交到中国政|府手里。
这时中国力量还很弱，弱得虽然张汉卿知道将来的发展，却无能左右俄国后来的局势。但是有一点可以做的，便是充分利用苏俄困难的阶段，实现中国利益的最大化。这个机会稍纵即失，既然知道各国的态度及可能的走势，穿越以来最大的优势便在此。
其间还有一段插曲：东三省取消旧俄使领待遇后，俄国旧党怕其道胜银行也被接收，就悬挂法国国旗以为抵制----然而中国和道胜银行的合同，规定该行股票只能为华俄两国人所有。既然对方违规，也就怨不得张汉卿出奇牌了。他以道胜银行违反合同为由，宣布废除其所持有的中东路权益，并声称将
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