是林克发出的一个强烈信号:并不是缺了美国的财团他就玩不转。在美国他玩不了,但可以在其他国家玩。
之前只有一个中国,但是现在有增加了一个巴西,听说林克还派人了人在欧洲运作。
如果说只是一个可有可无的国家实行,或者是其他国家不实行的就没办法运转的物流系统。比如现在航运系统,如果集装箱体系缺少了几个大国,那根本就玩不转。
但无人物流系统在对外贸易方面的作用远远不及对内运输的影响大。特别是像中国和巴西这样幅员广大的国家,无人物流系统能将国内的物流更上一层楼。
物流的发展对一个国家来说有多重要,全世界都清楚。没有一个繁荣的国家,道路运输是差的。美国更加是在几十年前就在全国境内铺设了完善的高速公路网。
而中国的高速发展也总是伴随着国内运输网络的发展。
高速公路确实是一种高效的物流体系,但目前高速公路的运输能力,人的因素依然非常明显。
比如说中国现在限定长途汽车司机不得连续驾驶超过四个小时,任何国家都对疲劳驾驶有严格的规定。而且司机就算是铁打的也不可能连续二十四小时工作。
而无人物流系统却不会有那样的问题。智能系统不会感觉疲劳,只要有需要完全可以二十四小时连续行驶。而且这个系统在成本上会减去司机的人力成本。
一种较低成本而且还提高一倍行驶效率的物流系统,能给产品的运输成本降低多少?给这些产品增加大少的竞争力?这笔帐算一下,就能看出这个系统其实是对高速公路运输的一个倍增器。
如果将一个国家当作一太电脑,物流体系就是一个超频器。而无人物流系统明显更优秀。
在国际竞争日益激烈的今天,如果是其他国家采用了这个系统,美国也许还不会很在意,但是中国用了,他们就无法无动于衷。因为中国发展的更快,就相当是美国在衰退。
约书亚·史密斯就是看穿了这一点,所以才打算冒险提前和林克合作。
只是他想拿到更多的好处。只是现在林克在巴西尝试打开局面,那就说明林克并非是离开
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