了公路建设之中。
这是一个陷阱。但诱饵非常诱人。
公路的回报前景确实是非常好的。只要北直隶的经济能持续繁荣下去，一条公路收费可以持续二十年，二十年足够收回本钱，并且赚上一大笔了。
但问题是，投资公路的这些民资能坚持二十年吗？
现在银行大量放贷出去，未来一旦掐死贷款呢？到时候哪来的钱用来偿还贷款？到时候很多民资无疑将会一夜之间走向破产。
这种把戏对于穿越者来说是常识概念，但是在这个时代的大明，这种财团掠夺模式却从未出现过。谁都没有经验。
到了农历六月，皇家银行已经贷出了公路建设资金三千余万元。在《大明日报》的炒作下。公路投资成为了最具备前景的项目。
同时皇家资本同样也在投资公路，为此也投入了两千余万元的资金。
公路建设从北直隶一直延伸到了山东、山西、河南、陕西。各条主干线，都有民资和皇家资本参与其中。各种合资修建屡见不鲜，还有大量的百姓将积蓄投入了进来，资金来源错综复杂。
一股公路投资热潮已经被成功制造了出来，整个北直隶到处都是修建公路的工地，除了主要的省级、州县级公路，乡镇公路也在大量修建。
不过乡镇公路是不收费的，建设也由当地官府主持。建设资金同样是向隐含贷款，乡村的公路主要是征发徭役修建，属于当地农民自己用得到的项目，官府只出材料费，人工上都是徭役的方式。
镇级公路也是采取徭役修建，但农民能拿到正常的工钱。属于充分发挥劳动力价值的环节，毕竟农闲时没事做也是浪费了劳动力，官府安排建设项目让农民赚ǎ工钱对双方都有好处。
北直隶的徭役如今遵循的就是一个原则，那就是农民自己能用得到的设施，官府不给工钱。农闲的时候安排他们修建道路、学堂、厕所等等公共设施。而这些设施建设完了，就征发徭役到城镇参与其他工程建设，这种徭役则是给工钱的，而且按照市场价格给。
徭役有一定的强制性，只是不是伤病，或者有什么其他必要的理由，青壮劳动力都必须去。
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