2月春节后，东宝成立了专门的团队赴大陆商谈合作事宜，虽然汽车项目八字还没一撇，但先把市场准入以及就地办厂等事项先弄稳妥了，才能回过头考虑开始，不然也别搞了。
大陆的招商引资政策是一贯的，给的回复很干脆：只要合理合法带着真金白银来做事，我们都欢迎，在哪办厂都可以谈。
得到这个保证之后，大家都很振奋，于是资金迅速到位，东宝汽车项目全面铺开。
真衣很支持江川和秀造计划中的新能源汽车项目，不仅将之视为东宝的战略转型，也当作某种整合。
江川是个艺术家，画画、影视、音乐是内行的，虽然兴致勃勃掺和实业，其实既没兴趣打理，也弄不太清楚如何持续经营。
这一点前世的乐视贾总是个反面教材，投资头脑和方向都选得挺好，但最好别在自己不擅长的领域直接指手画脚。
当个老总是容易的，但创立一个比亚迪、蔚来或者小鹏那样的公司并做好了是不容易的，江川心里明白自己不是干这个的材料。
真衣也知道他不是特斯拉马斯克那种人，不会把时间花在这上面。
曰本在汽车方面有丰富的储备技术，虽然新能源方面主流是搞燃料氢气，实际上其他技术路线也在研究，只要砸钱收购几个技术公司拉起一支队伍，那么汽车公司的雏形就有了。
毕竟汽车工业已经非常成熟，脉动生产线是现成的，上前期技术定型以及设计测试才是工作重点，建厂生产反而是最简单的一环。
然而汽车不仅仅是交通工具，同时还承载着人类的虚荣心，品牌至关重要。
两百元的皮包与两千元的皮包在品质上差别很大，但两千元与两万元的品质差距其实微乎其微，大部分是品牌体现在价格上。
有相当部分的民众信奉消费主义，愿意为品牌付钱，而曰本是品牌大国，这个优势必须发挥出来。
曰本是汽车大国，有许多知名汽车品牌，但都是传统企业，很难在新能源上合作，再说江川也不想与它们合作。
品牌从来不是一成不变的，著名的索尼是以家电闻名世界的，但后来最有价值的部分变成了影音，而
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