这其实和高空使用的飞机发动机用的废气涡轮增压器是一个原理。只不过废气涡轮增压器用的是发动机排气管的气体推动涡轮叶片旋转，然后再带动另一个同轴的叶轮鼓入空气。而现在，推动它旋转的变成了特殊的高温蒸汽。另一边变成了一个超级水泵。
秦宝山这句话，让钱先生茅塞顿开，他们在研究的过程中，这个燃料泵的问题已经困扰他们很久了。现在他们一直都在尝试着怎么用火箭发动机的燃气推动这个涡轮泵旋转，这是很难做到的。现在秦宝山给出了新的解决方案，那只要再弄一套专门的动力系统就行了，而且他还指出来了使用的原料。
这让钱先生非常的惊讶。而且他也能想到，这种方案还真的有很大实现的可能性。
此时秦宝山反正也都说出来了，不怕对方怀疑，大不了就说自己无聊的时候瞎想的，自己有一个飞天梦之类的。
“除了这个涡轮泵之外，另外一个重要方方面就是发动机的散热。”秦宝山继续说了起来。
火箭发动机可以喷出高温高压的气体，推动火箭向前动。这些高温高压的气体，是在火箭发动机中生成的。也就意味着这种火箭发动机需要承受很高的温度。在目前这个时代，高温材料的研究还是很落后的。火箭发动机根本就承受不了太多的热量。
就拿-2**来说，乙醇与液氧在发动机燃烧室中剧烈燃烧时，火焰温度能够达到两千五百度以上。就算是钢铁，在这种温度中也得融化了。所以如果想要能够制造合格的火箭发动机，那么就必须要解决这个耐热性的问题。
“我们知道球形是最完美的形状，但是火箭发动机的燃烧室最好要做成梨子的形状。这种形状可以拥有最小的受热面积。当然了，即使是这样，也不可能满足火箭发动机的需要。所以除了从形状上来解决问题之外，我们还可以从另一个角度考虑，那就是给火箭发动机冷却。我们不用找额外的冷却液，用火箭自己携带的燃料就行了。具体来说，就是我们的燃料在进入发动机之后，先喷射到燃烧时的内壁上。这样，就可以将燃烧室内壁上的热量带走一部分，从而减少了燃烧室的烧蚀情况。”
这些都是基本的火箭发动机的原理了
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