对苏联人来说，这种飞机是相当震撼的。但是对科克伦来说，这种飞机那就是很普通的了。
在这种飞机还在研制的时候，科克伦就已经知道这种飞机的存在了。飞机刚刚制造出来，就被改成了空中加油机，之后几乎就是科克伦的专机了。这种飞机，她至少飞行了几百个架次，相当的熟悉。
一旁的格罗莫夫已经开始在问科克伦一些问题了。
“这架飞机据说能够运输九吨的弹药，还能够飞行一万多公里。这个数据是真实可靠的吗？”
科克伦摇头:“当然不是。九吨的载弹量指的是他的弹舱里面能够运输的最大的弹药数量。在这种情况下，必须要减少燃料的携带量，否则的话就可能会造成起飞重量过大，到时候无法飞起来。在最大载弹量的时候，飞机的航程只有三千多公里，所以当进行远距离飞行的时候，一般只挂在三吨左右的炸弹。”
在这个时代，还没有任何一架飞机能够携带九吨弹药。所以b29轰炸机被叫做炸弹卡车，那也是名副其实的。
不过，最大航程和最大载弹量是不可能同时达到的。听到了科克伦这样的话，在场的人如释重负的点点头，如果美国轰炸机真要能带着九吨炸弹飞上一万公里的距离的话，那可就太可怕了。
说话间，大家已经走向了驾驶舱，当从机翼下方走过的时候，图波列夫开口了:“这款飞机的发动机是比较先进的，只是不知道这种发动机的散热情况怎么样。”
飞机越大，需要的发动机也就越大，技术难度也就越大。图波列夫如果想要仿制出来这架飞机的话，那么必须要连同发动机一起仿制的。而且所有人的心中都清楚，苏联的技术到美国的技术还是要差不少的。所以他们心中有些担心，不知道仿制出来的发动机能否满足要求。最重要的是这款仿制出来的发动机不会出现过热的问题。
在航空发动机的领域里，过热的问题是一直都存在着，困扰了很多的飞机设计师，解决的办法也是五花八门的。
和汽车用的发动机是不同的，飞机的发动机经常用的星型气冷发动机的布局。这种发动机是一个圆盘形状的，在外面有无数个气缸，构成了这种独特的布局
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