这种发动机需要驱动螺旋桨才能够转化成推力，而螺旋桨在不同的高度下，在不同的状态下，转化推力的效率是不一样的，所以衡量多大推力不方便，只能说多大马力。而喷气式飞机由于是直接向后喷气，可以直接用推力来衡量，这个其实更加合适。从技术的角度，这种推力已经算是不低了。但是依旧没有达到实用状态。想要推动战斗机的话，也得用两台以上。
当然，研制喷气发动机的不止有惠特尔，英国德哈唯特公司，在41年初购买了惠特尔的专利，然后进行改进，工作很顺利，到了今年，就已经完成了调试。它可以看作惠特尔发动机的结构简化和优化设计，到了43年，
这些发动机用在战斗机上，或许还能凑合着使用。但是如果要是用在轰炸机上，那就根本无法满足使用了，可以对比一下美国人的第一种喷气轰炸机，那是在二战结束之后，到50年代才投入使用的。这种轰炸机使用了六台发动机，每台发动机的推力是三十二千牛。所以如果现在要是使用的话，那就意味着需要用二十台以上的发动机，才能够把同样重量的轰炸机推动起来。所以想要实现喷气式轰炸机的方案，那可并不容易。
刚刚在听到秦宝山说喷气式发动机的时候，大家都是兴奋的。的确如此，喷气式发动机结构简单，功率很大，还不用担心高空空气稀薄的问题，应该是最适合的了。但是现在的喷气发动机还远远没有达到实用的程度。
眼前的这个人，不知道从什么渠道获得的喷气式发动机的消息。但是他也不过就是纸上谈兵而已，想到这里，莱特先生不由的摇摇头:“秦先生，您的提议很好，但是这个提议暂时是无法达到我们的使用要求。”
秦宝山点点头:“是的，如果只靠喷气发动机，动力太弱了。所以我有一个想法，就是用喷气发动机来驱动螺旋桨。这样就能完美的解决问题了。”
反正就是忽悠，秦宝山随便说就是了，而且这东西也不是没有可能的。它不是以喷气为主要动力的，所以不叫涡喷发动机，它主要用来通过一个传动轴输出动力，这种发动机在后世有一个专门的称呼，叫做涡轴发动机，它也是飞机发动机的主力品种，各种螺旋桨飞机，用的几乎都是涡轴发动机
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