在现在这个时代，航空和航天其实还没有分家。当然了，可能有很多人根本也不知道航空和航天的区别。简单来说，一个是在大气层内的，一个是在大气层外的。飞机就是航空领域的，火箭就是航天领域的。航天飞机虽然叫飞机，但是因为飞出了大气层，所以还是航天领域的。
因为没有专门的航空和航天的区别，所以后来大批的航天专家现在还是航空专业的人员。
眼前这个技术人员，他的老师既然是冯-卡门，那当然走的是航天的道路了。至于这个老师有什么厉害的，只要看他的名字就行了。在专业领域里边，航空和航天的分界线，也就是地球表面100千米的高度，这个位置就叫做卡门线。
现在听到秦宝山的这个问话。眼前的钱先生非常的奇怪。这个人怎么对自己了解的这么深刻呢？
“是的，我对火箭非常感兴趣，但是想要将火箭推动到使用地步，还需要很多年的发展。”钱先生说道。
说起火箭来，最开始的中国古代的火箭，那就不用说了。万户飞天的理想也不用说了。就拿近代来说，火箭事业的奠基人，应该是俄国人康斯坦丁-齐奥尔科夫斯基。他有一句很著名的话，“地球是人类的摇篮，但人类不可能永远被束缚在摇篮里。”
他一个听力受损没有经过系统学习的人，但是却用一己之力，推动火箭事业的进步，他一生撰写了730多篇论著，并第一个提出液体火箭推进剂和多级火箭的构想。他还推导出了在不考虑空气动力和地球引力的理想状况下，计算火箭在发动机工作期间所获得速度增量的公式，这是火箭在太空中飞行的理论基础。这位著名的专家，已经在三十年代就与世长辞了，其他的人，则接过了他的接力棒，继续前进。
美国方面，也有飞天的理想家，其中，最著名的就是罗伯特-哈金斯-戈达德，他酷爱研究火箭，在1907年，当时他还是伍斯特理工学院的学生，就研究了以火药为推进剂的固体火箭。之后，他的一生都在做这个事业。
他在先后尝试了多种固体火箭发动机和用数学方法研究了多种燃料的性能之后，他得出了一个重要结论:“要使火箭达到宇宙航行所需要的速度，必须采
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